Coleção de bicicletas e motos antigas de Peter Bahr

Com base na minha especialidade, a pesquisa é realizada sob as marcas e fabricantes ingleses até o início da segunda Guerra Mundial.

Faróis a Vela (Candle Lamps) – Início do Século XIX

Funcionamento: Usavam uma vela dentro de um tubo com mola que empurrava a vela para cima conforme queimava.
Problemas: Fraca iluminação e vulnerabilidade ao vento.
Popularidade: Pouco usados por ciclistas devido à baixa eficácia

Funcionamento: Queimavam óleo (como querosene ou óleo de baleia) com um pavio, protegidos por uma lente e refletor.
Fabricantes:
- Joseph Lucas & Son (fundada em 1875, Birmingham): Tornou-se referência com a linha "King of the Road", produzindo lanternas a óleo para bicicletas e carruagens
- Miller: Outra fabricante britânica importante, também baseada em Birmingham.
Importância: Representaram um grande avanço em relação às velas, com maior durabilidade e resistência ao vento.

Funcionamento: Reação entre carbureto de cálcio e água gerava gás acetileno, que produzia uma chama intensa.
Características:
- Muito mais brilhantes que os faróis a óleo.
- Exigiam manutenção (limpeza de bicos, reabastecimento de água e carbureto).
Fabricantes:
- Lucas: Produziu modelos como o Lucas No. 736 e 721, parte da linha "King of the Road"
  Premier Lamp Co., Powell & Hanmer: Outras marcas britânicas relevantes.
Curiosidade: O uso de acetileno começou em minas e foi adaptado para bicicletas e automóveis
.

Funcionamento:
- Bateria seca: Alimentava lâmpadas incandescentes.
- Dínamo: Gerador movido pela roda da bicicleta.
Avanços:
- A Lucas começou a fabricar baterias e sistemas de dínamo por volta de 1911
  Em 1914, já produzia sistemas completos de iluminação elétrica para bicicletas e automóveis.
Outros fabricantes:
- Miller também produziu sistemas de iluminação elétrica.
- Sturmey-Archer (mais conhecida por cubos de marcha) também entrou nesse mercado.